是时候了！理想瞄准“第一豪华品牌”

“估计中国2025年将会销售跨越800万辆智能电动车，届时理想方针获得20%的市场份额，成为中国第一的智能电动车企”，这是李想2021年年头在公司内部信中写下的一句话。放在那时，生怕没什么人会以为这是一个可行的方针，虽然2020年理想的销量跨越了三万辆，势头微弱，但旗下只要理想ONE一款车型，要在五年内到达160万辆年销量，还是有点天方夜谭。2023年6月，李想在全部员工信中再次重申了2025年销量160万辆，营收5000亿的方针，当下，已经没人再思疑李想能否是过于悲观了，而是翻开理想的财报和销售数字，计较这类能够性有多高。即使“求乎上而得乎中”，理想汽车在2025年的销量也会是一个让人受惊的数字。

二季度业绩继续“艳惊全场”

8月8日，理想汽车第二季度业绩正式公布，再度让外界感遭到这家新势力车企的爆发力。理想当季实现托付8.65万辆，同比增加201.6%，实现营收286.53亿元，同比增加228.1%，双双再创新高，净利润为23.1万元，而客岁同期则吃亏6.41亿元，理想也成为首家持续三个季度实现盈利的新势力车企。

由此也可以计较出理想上半年总销量为13.91万辆，已经跨越2022年全年托付量，同比大增130.31%。上半年车市大情况只能说波涛不惊，据中国汽车产业协会数据，总销量为1324万辆，同比增速为9.8%，即即是重新能源市场来看，销量为374.7万辆，同比增速为44.1%，理想汽车的市场表示仍然遥遥领先大盘。

而再深入到细分数据，理想汽车上半年的表示，则更加理想。

比如理想汽车二季度毛利率为21.8%，在一众新势力中处于领跑职位，也持续两个季度跨越了一向被视为最能赢利的特斯拉。现金流方面，理想汽车二季度的经营活动所得现金净额为111.1亿，环比增加42.8%。停止今年6月30日，理想汽车现金及现金等价物、受限制现金、定期存款及短期投资为737.7亿元。

薄弱资金储备给研发预备了充沛的“粮草”，理想今年第二季度研发用度为24.3亿元，同比增加58.4%，其整体研发用度率将继续稳定在10%左右。据悉，公共、丰田、宝马等跨国汽车团体研发用度率均匀在5%左右，而特斯拉的研发用度率更是仅为3.3%，作为引领技术变化的新势力车企，研发上高投入获得的技术储备，将成为理想久远增加的源动力。

理想的产物结构更是优异到让友商羡慕，L7、L8、L9三款车型，个个都能成为爆款，效力之高，是一样推行精简产物线战略的特斯拉都未能企及的成就。中汽数据显现，二季度，理想L7连任30万元以上中大型SUV销量冠军；理想L8还是30万元以上六座SUV的首选；理想L9则继续领跑全尺寸SUV销量榜单。三款L系列车型的热销也助力理想登顶中国市场销量最高的中国奢华品牌。

展望未来，理想汽车CEO李想信心满满，在电话会议上暗示，有信心超越年头制定托付方针10%-20%（达33万-36万辆），冲破千亿元的全年营收方针，且在今年第四时度，冲击4万辆的月托付里程碑。固然，更让本钱市场兴奋的，还是李想在久远方针上的笃定，“我们有信心在2024年，提早应战奔驰、宝马、奥迪在中国区的销量，我们在2024年将尽力成为中国市场销量第一的奢华品牌。”数据显现，2022年，宝马在华销量接近80万辆，奔驰约为75万辆，奥迪约为64万辆。超越这三家，也意味着理想一向重申的“2025年160万辆”方针，绝非血汗来潮。

张弛有度的“长跑选手”

毫无疑问，理想是新势力车企中成长最出彩的品牌，托付量走出了一条非常标致的上升曲线。其成功也吸引来了一众的模仿者，理想旗下车型也频频成为各友商新车公布会上的标杆对手，但能学到理想造车精华的，迄今为止一家没有。

纵观理想在产物、研发、基建和营销上的表示，“节奏感”是最早被想到的一个词，理想历来都不是阿谁一上来就猛打猛冲，百米冲刺的阿谁，而更像是一个纯熟马拉松选手，很清楚全程该有的节奏升沉，起步不紧不慢，张弛有度，找准最合适自己的频次和步幅，对照之下，那些一路跑就尽力冲刺的选手，常常很难笑到最初。

汽车大变化的万马齐喑中，理想清楚建立了增程+纯电两条腿并行的线路，而且捉住了里程焦虑这个大痛点，精准定位“奶爸”的家用需求，理想ONE一炮而红后，理想并没有顿时切换赛道继续“拓荒”，而是在更有把握，更有肯定性的家用车市场精耕细作，L7、L8、L9，和前面推出的L6，都有着清楚的定位，聚焦家用市场，从上至下结构，产物节奏行云流水，用户挑选了如指掌。

“我们有信心理想MEGA会成为50万元以上销量第一的产物，不分能源形式，不分车体态式。我们明年会公布四款车，其中会有一款增程的SUV，还会有三款纯电车型，不包括MEGA。”在业绩会上，李想流露了今明两年的产物投放计划，从MEGA到后续的纯电车型，隐约还能感遭到对增程市场成长节奏的照应。

理想研发也一样章法有度，并没有一味追求高精尖，在某一细分技术上过度投入，研发围绕当下的需求和未来的产物结构展开。在今年6月的理想家庭科技日上，理想未来一段时候的研发图谱公布，在三个偏向上同时发力，包括为纯电新车铺路的800V高压自研平台，并将大范围量产5C电池，自建5C高压超级充电收集；其次是在智能空间方面，经过量模态感知、多模态交互以及认知大模子Mind GPT，构建多模态人机交互技术系统，继续稳固理想在人机交互上的传统上风；再者是在智能驾驶层面，公布了不依靠高精舆图的城市NOA产物，以及通勤 NOA处理计划，车主可以自立练习车辆，完成激活启用。

理想的研发线路被放置得明大白白，技术终极是为用户办事的，经过精准的产物定位和需求把控才能，现有的技术常常能在理想新车上发挥出最大的效能。

办事系统上，理想的计划也很清楚，“2023年我们将完成跨越300个高速超充站的扶植，首要覆盖长三角、大湾区、京津冀和成渝四大经济带。在2025年，我们的超充站将扶植完成跨越3000座，覆盖跨越90%的高速路里程和首要城市。”李想暗示。补能系统的扶植是很是花费资金的项目，“我们会在保证健康运营和自在现金流的条件下，完成充电桩的结构”。理想先拿出了“1+3”计划，即1个5C超充桩+3个2C快充桩，而随着5C高压车型数目增加，桩的设置也升级为“2+2”，即2个5C超充+2个2C快充桩。场站的最大功率也会从480kW升级到640kW，甚至800kW。

类似的循序渐进还出现在理想销售渠道的扶植上，李想暗示，“我以为好的产物和洽的销售渠道是相辅相成的，缺一不成。我们既要看好今年的效益，但也不能过于短期，轻忽持久全部门店的扶植和投资。”假如你在贸易中心留意观察，就会发现理想的门店前期面积普遍都不大，后续随着车型的增加而渐渐扩大，由此也能实现渠道的效力最大化。此外，与其他新能源车企力图上游出海分歧，李想暗示2025年之前不斟酌外洋市场，理想聚焦国内市场，先在国内获得主导职位。

类似这样的节奏出现在理想成长的每个环节中，比如还有工场产能的扶植，营销上的节奏。节奏对了，不但速度快，而且还很省钱。李想在微博上曾批评道：“大部分失利的创业者，普遍花小钱的时辰零碎较量，花大钱的时辰大手大脚，由于把大钱用好的难度太大了，太消耗脑力和心力了，假如只消耗体力多轻松呀。好的创业者普遍有一个特点，大钱和小钱都可以理性地去花。”当每个环节都依照既有节奏花钱，挣钱归正就成了瓜熟蒂落的工作。不花冤枉钱，让每一个环节都高效运转，这需要一种冷静和实事求是的态度，这也正是汽车大变化的急躁情况中所稀缺的才能。

长大的构造是驱逐应战的底气

有了纯熟领跑者，还需要一样纯熟的履行团队，构造扶植也是除了产物之外，李想在交际媒体分享最多的一个范畴。“传统的产业构造没法婚配智能电动车的成长需求，智能电动车时代需要的是智能构造。”李想以为智能型构造的关键在于进修和长大，长大是焦点驱动力，每一个营业、每一小我、每一个团队都要长大，不能停下来。理想进修华为升级构造架构，进修BBA提升终端治理才能，鉴戒友商的构造才能和操盘水平，这类进修才能和长大性即是理想不惧未来应战的底气地点。

在2023中国电动汽车百人会上，李想进一步分享了构造扶植的功效，“我们从曩昔的职能构造酿成一个矩阵型构造，并处理了很多题目：第一是处理了没有全局，各个团队各自为战的题目；第二是处理了技术、平台和产物研发的协同题目；第三也处理了产物、供给链和托付的贸易协同题目。”更重要的是公司高低思惟的同一，文化的认同感。“理想起头培育出大量有经营认识的人，所以理想能实现健康的毛利率，而且确保在收益和本钱上的方针和告竣是分歧的。”

“我们以为成功的构造升级最关键的身分是巨大的文化，其中包括将客户代价放在首位，挑选正确但不轻易的门路，并将一切建立在合作之上，这是我们的焦点代价观。”李想给构造变化的成功做出了总结，企业文化将是确保理想实现久远计划的终极兵器，也是外界的模仿者们最难复制的焦点合作力。

构造长大带来的效力提升甚至会跨越李想的预期，在二季度业绩电话会议上，有过这么一段长大“懊恼”的分享，“年头我们斟酌到经济情势的题目，以及成功企业的经历，构造变化城市给企业带来2-3年的增加障碍，所以公司将年度托付方针从36万辆降为30万辆。可是从上半年的现实成果来看，构造升级并没有带来效力的下降，现实上带来了很是明显的增加。”

思惟和方式论的同一，能让团队能与领跑者连结同步向前走，速度分歧，节奏分歧，队形不会乱，在这场汽车大变化马拉松赛中始终连结住公道的速度，这也正是理想这家企业布满聪明和让人另眼相看的一面。