首页 › 网站首页 ›私域运营› 新零售 › 查看内容

新零售赛道最后的一个成功机会：城配物流

私域流量网新零售 2023-6-27 09:43 790人围观

新零售这个概念已经很是的火了，甚至随着无人便当店的退潮，随着邻家便当店的关停，大师渐渐的已经不再追捧新零售了，可是我相信新零售还有最初一个机遇。

新零售赛道最初的一个成功机遇：城配物流

一. 细数新零售的故事

新零售赛道最初的一个成功机遇：城配物流

新零售已经不再那末热了，大师能想到的项目都已经在做了，而且并没有更好的冲破思绪，总结起来看，新零售的项目为用户供给的这些代价，都没有改变线下零售行业的才能。

二. 新零售项目能不能改变消耗者认知？

新零售项目一般可以分红这样三类，可是在消耗者的认知改变上并没有大的变化。

1. 消耗体验改良

盒马鲜生和超级物种这类产物，把线下商场做了革新，做到了“零售餐饮化”，让零售和餐饮的体验有机连系，特别是面临一线城市忙碌的白领一族，买完菜间接加工，间接就餐，体验很是好。可是有一个题目，白领也不能天天吃龙虾牛排啊，究竟丰富度还是不够。

2. 消耗形状改良

无人便当店和办公室无人货架，简直改变了传统的销售形式，本来都是有人看管的店肆，小偷小摸是违法行为，不是职业选手，很少有人会有这样的想法。可是无人值守就纷歧样了，间接考验了“人性”，特别是办公室无人货架，听上去有很多同事监视，不可以拿了不付钱，可是常常终极的成果是“个人性失期”，就像破窗道理描写的场景一样，大师一看是破窗，都可以扔出自己那一个石头。

3. 消耗品格提升

很多本钱发现上面两个项目是不够好的，工作没有那末简单，可是新零售项目还有一个赛道是便当店的革新，是希望从供给侧给用户新的品格提升。可是本钱市场冷静了，并没有一股脑的全数冲进来，今朝看只要春晓本钱投资了西安和北京的便当店；红杉本钱投资了福建的见福便当店。市场上排名在前面的美宜佳、芙蓉兴盛、红旗连锁等品牌，还没有进一步的行动。

而且当大师认真的领会便当店买卖的时辰，发现几个题目：

假如真的做便当店，那能否就是对标7-11，百口、罗森。治理才能，供给链控制才能可以有冲破吗？
便当店买卖不但仅是选址、经营、供货这些，有太多细节需要去治理。这就是效力与本钱的博弈。
中国太大了，并不是有钱就可以一夜之间统治全中国，不具有全国性的收集效应。就像滴滴一样，到现在都拦不住神州专车、曹操专车、神马专车、滴答出行等其他品牌。

所以新零售是一个词，可是有很多赛道，也有很多运带动，有些就是伪需求，有些就是开创人自我沉醉。

三. 新零售为什么一片散乱，一地鸡毛

也许新零售就是社会成长进程中的一个现象而已，也谈不上是第四次零售反动；由于现在还没有看到有反动性的产物，也没有反动性的技术，更没有反动性的势能。

在曩昔的5-6年之间，全部中国一向延续着“互联网+”的理念，似乎传统行业假如加上了互联网的同党就能日新月异，似乎传统行业在互联网眼前就是落后的，低效的，需要革新的。

所以，O2O项目在千团大战后已经死去了一批，B2B项目在2016年前后死了一批，社区电商项目在2014年前后死了一批，那叨教为什么大师又在2017年前后重新启动呢？而且要重新包装，穿上新零售的富丽外衣呢？

我总结有以下几个缘由：

1. 产物思维已死

最早提出这个概念的是猫眼电影的CEO，郑志昊,前美团公共点评平台奇迹群总裁，peter的概念实在是说互联网的产物司理们，不要太专注于产物自己，特别是线下的买卖，不要以为仅仅优化了产物就可以取胜的。需要关注全部产业链的，特别关注全部生态，关注高低流产业链的玩法。

所以现在很多新零售的项目，都起头计齐截个产业链，第一步就起头结构全产业链。

新零售不是改变某一个点，而是改变全部新零售产业链，是对原有高低流停止整合。可是放眼中国，可以掌控全局的公司和小我能有几个？凭什么轮到你来改变天下呢？

2. 平台思维必胜

很多新零售项目都是早早就计划好了，都希望搭建一个流量平台，未来操纵平台范围去赚取C端用户的钱。

可是，平台买卖不是计划出来的啊，不是靠设想力就可以搭建起来的。越是一路头就想做平台的公司，实在越是什么脏活累活都不想干，只想靠着“撮合”把大师聚集到一路，从买卖流水中赚取利润。

所以新零售平台项目，从一路头就必定了失利。

3. 贸易系统的自我进化

当你感觉线下买卖那里效力不高，那里办事欠好的时辰，请相信那能够是你的“用户感受”，假如真的让你来做的时辰，能够还不如他们。

别的线下买卖原本就有一个自然淘汰的进程，俗语说，存在即公道，贸易系统的自我进化已经让全部链条到达了高效，各个脚色的合作已经是最优组合，万万别想着经过互联网的方式改缔造反动性的改变。线下贸易系统，需要的是螺旋式上升，没有你来革新的需要。

所以，凡是希望带给传统零售反动性冲破的项目，最初只能是一地鸡毛。

四. 新零售赛道最初的一个机遇在那里

前面说了很多新零售项目，不乏有个体项目就是为了圈钱，大概想依照三级火箭的打法，先烧钱打造一个平台，然后寻觅其他地方盈利的。终极这些新零售项目在进入2018年后，都渐渐的偃旗息鼓，都没有新的融资报道，甚至团结并的都比力少，估计到今年年末，还将会有一批项目死掉。

在众多的项目之外，我感觉还有一个机遇，那就是城配物流。

1. 线下零售

新零售赛道最初的一个成功机遇：城配物流

2. 为什么不是多快好省

多：多是不外网上的，究竟互联网电商就是靠这个起家的；
快：线下的各类体验就是最快的买卖了，就是最短的买卖途径了，不需要物流，快递；
好：用户有第一手的体验，做不了假，也不用等着收货才有感受；
省：消耗升级，社会升级，很多工具物价就是一向在涨，而且还有一个时候和地域本钱，你不能由于广州酱油廉价一点，你住深圳你就去广州买啊；

所以这样看来线下买卖原本就是多快好省，你不成能再比他们还多快好省，能到达的，非高频的需求已经都经过互联网满足了。

3. 为什么是城配物流

首先，我们看看谁在用城配物流：

C端配送：京东物流、菜鸟物流、顺丰、3通1达，主如果拼最初100米物流，小我小件的实时投递等，运输主力首要为骑手；
小B端配送：面向客户群体为专业市场、批发市场和夫妻妻子店的姑且性提送货，运输主力是面包车、厢式货车、三轮车（倒骑驴）；
大B端配送：面向生产企业计划性城配物流，首要有仓到仓、仓到店、仓抵家三种场景，运输主力是厢式货车，货柜车等。

所以说，城配物流更首要的就是办事快消品行业，配送颗粒度和邃密度要求较高。

而且现在面临C端配送的企业已经起头逐步构成了范围，代表企业有：达达、点我达、美团、饿了么的骑手、邮政。

五. 城配物流难做在那里？

实在对应城配物流来说，中国的干线物流、干线物流都很发财了，各类整担、零担、专线、干线，这个范畴真的是很是传统又复杂。

城配物流为什么很复杂呢，缘由以下：

1. 履约进程复杂

C真个商品配送是分拣复杂，托付进程出格简单，而且现在有很多的快递箱，便当店都可以寄存；

B端市场是分拣简单，托付进程较为复杂，由于触及到结算、验货损、退换货、终端摆设等诸多办事。

2. 利润低于配送本钱

野生本钱、汽油本钱、仓库租赁本钱等等，随着各项运营本钱的极速爬升，快消行业各层级的利润也遭到了严重的紧缩，这也就致使其物流、仓储本钱很难被专业第三方社会化合作所消化。

利润没法子覆盖本钱，就致使这个行业不能进化，只是不竭的拧毛巾，所以致使不成能专业化合作，不成能有专业化品格。

新零售赛道最初的一个成功机遇：城配物流

3. 大量反复扶植

很多的快消B2B平台也在自建仓储物流配送系统，这也致使大量的城配公司很难实在的切入到快消品行业的物流配送中来。

新零售赛道最初的一个成功机遇：城配物流

六. 城配物流的机遇到底在那里？

1. 专业化合作是趋向

快消品行业的特点是商品无穷接近消耗者，这就要求供给链也必必要尽能够地靠近市场。

现在各品牌商经过全国的经销商系统，代理商系统去满足配送的颗粒度，保证自己的商品可以尽能够的占据畅通渠道。

可是渠道变化很快，消耗者对品牌的认知和虔诚度也在变化，所以各厂家也设立了很多市场督导，市场理货员等脚色，实在是有反复浪费的。

专业化办事的需求激烈，第三方的社会化物流需求激烈，需要可以保证整体的办事的质量。

酒水车销较其他品类占比高20.45%，车销更轻易增加售卖机遇。同时，酒水品类的货值高，更轻易覆盖车销带来的职员和车辆本钱。

新零售赛道最初的一个成功机遇：城配物流

2. 行业需要标准化办事标准

我们都晓得，非标产物就对应了本性化办事，标类产物就需要履行效力和本钱控制了。

谁可以制定行业的标准，谁就可以构成上风，甚至构成把持。

也只要标准化的办事可以快速复制，进而构成范围上风，城配物流就是很典型的标准化办事。

3. 新零售企业的扩大缔造市场空间

今朝很多经销商已经经过统仓统配，将仓储和物流配送逐步分手开来，这就为城配企业的成长缔造了较为有益的成长情况。

此外，很多线下零售企业如钱大妈、百果园等都在停止跨地域的扩大，而这些企业自己涉足城配物流的志愿并不高，城配企业假如可以跟从这类企业一路长大，也不失为一种不错的成长机遇。

后记

当我们做一个买卖的时辰，我们最好能做一个十年今后还有需求的买卖，那末城配物流就是这样的机遇。不管是传统行业的深度成长，还是新零售企业的异军突出，城配物流都是需要的。

未来从最初100米，最初1千米，能够会成长到最初5千米，都需要城配物流。

本文由 @ Eric 原创公布于大家都是产物司理。未经答应，制止转载

题图来自 Pixabay，基于 CC0 协议