美国EV电动汽车市场：2023 年的关键问题 | 特普生

美国交通部分的汽车电气化工作正在飞速成长。2022 年，该国售出了跨越 800,000 辆纯电动汽车 (EV)，占一切汽车销量的近 60%，比前一年翻一番。与近年相比，2022 年的电动汽车销量表白：激励电动汽车摆设的政策在增加，消耗者对电动交通的需求正在增加。

在这市场延续成功的背后，有几个关键门坎题目是受某些市场介入者和电动汽车提高率影响的。

贸易上成功的充电器选址

2022年的一个大题目是延续夸大和追求公共电动汽车充电站的成长，并在 2023年及今后会延续。假如没有强大的快速公共充机电会收集，消耗者的焦虑将延续存在，这必定会障碍电动汽车向某些细分市场（即需要远程运输或居住在办事欠缺地域的市场）的销售。

各类政策激励正在渐渐促进公共充电站的成长。加利福尼亚州和纽约州已经采用的州零排放要求将经过向开辟商和潜伏开辟商供给肯定性，使他们相信一个强大的充电市场将存在，从而有助于激励增加充电站的开辟。

交通部核准国家成长国家电动汽车根本设备 (NEVI) 方程式计划实施计划是公共充电站成长的关键触发身分。此类核准答应拨付 50 亿美圆的联邦拨款资金，该拨款资金是经过 2021 年两党根本设备法 (BiL) 中的 NEVI 计划实施的，其唯一目标是开辟公共充电站，虽然国家计划的实施停顿比力缓慢。

除了开辟自己，继续关注贸易上成功的开辟也将成为充电点运营商 (CPO) 在 2023 年的重要斟酌。贸易上成功的开辟机遇需要 CPO 具有牢靠的支出来历并最大限度地削减由车站自己的选址和运营引发的风险表露。这便可以提出两个题目：

1、充电根本设备货币化的最好方式；

2、根本设备答应或站点托管协议中的最好条约庇护范例。

对于前者，公用奇迹费率设想和需求免费利用方面的创新极能够在 2023 年照旧是一个相关的会商点或障碍。

电池组件和关键矿物供给的采购和接管

多年来，围绕关键矿物和电池组件供给链的题目一向困扰着电动汽车行业。BiL 的制造、加工和接管融资机遇进一步突出了这些题目。

但是，《下降通货收缩法》(IRA) 的 EV 税收抵免订正，出格是《国内税收法》（《法典》）第 30D 条要求关键矿物和电池组件必须在国内采购（或在某些情况下从某些其他国家采购）带来了这些题目几近成为一切与电动汽车开辟相关的话题的最前沿的会商。

绝不希奇，2023 年电动汽车行业的一个关键题目将触及电池组件和关键矿物供给链的充沛性，以促进合适IRA 核准的税收抵免条件的电动汽车的生产。与这些题目相关的题目范围很广。例如，电池和矿物精炼、加工和制造的融资机遇的可用性，需要对此类资金的资历标准停止仔细分析，并领会能够对资金接管者施加的条件。

此外，市场介入者仍在期待美国国税局和财政部公布指南（估计在 3 月公布），该指南将正式诠释美国国税局和财政部将若何利用第30D部分的关键矿物和电池组件阈值，来肯定电动汽车能否合适条件税收抵免。

电动汽车根本设备和互联公用奇迹数据庇护和收集平安

前几年很少有人关注的一个题目是，电动汽车和电动汽车根本设备在多洪流平上能够被黑客或不良行为者用作破坏美国电网的切入点。

在 2022 年下半年，美国电力实物资产遭到进犯后，这类担忧获得了长久减缓。而且，虽然交通部已按照 NEVI 的要求制定了电动汽车充电根本设备的同一标准，但这些标准能够被视为不敷以满足这个题目。

值得留意的是，这些标准仅对利用 NEVI 帮助开辟的资产具有法令约束力，这使得这些标准不适用于任何完全由私人帮助的充电根本设备项目。

是以，2023 年的一个关键题目是，适用于新能源车根本设备的未开辟的收集平安和数据庇护标准要求能否会为消耗者数据的平安形成缝隙，并为黑客供给机遇作为美国电网中断尝试的切入点。

EV 行业介入者应仔细监测与对 CPO 施加的数据隐私或收集平安监管或对互连公用奇迹或 EV 制造商施加的不异监管相关的任何成长。这就提出了关键题目，即在何处能够存在管辖权来实施此类监管监视或标准，以及这样做的现实斟酌。

车辆对电网的影响(V2G)

虽然不像前三项那样不言而喻，但车辆到电网 (vehicle-to-grid V2G) 的成长以及成长带来的题目和机遇不再是假定性的。双向充电使 EV 客户或车队一切者可以操纵 V2G 功用，从而促进市场准入。出格是EV 客户或车队一切者可以操纵双向充电器和 V2G 功用来操纵他们的 EV 电池在需要时进交运输，并在不需要运输或市场静态为存储的能量缔造货币化机遇时停止能量存储和放电.这个机遇对车队一切者来说特别有希望，由于总的来说，车队能源可以供给大量机遇来捕捉之前没法获得的支出机遇。

固然，这个机遇提出了适用于介入 V2G 结构的小我或实体的法令和监管题目。V2G 能够会触发 EV 运营商与其一切者或 CPO 之间对能源办事治理功用的需求。此外，EV 和 EV 车队一切者必须留意市场准入法则和市场介入要求，不管是零售还是批发能源市场。这些分歧的市场可以而且确切有分歧的监管要求和影响，在介入之前必须斟酌和了解这些要求和影响。

电动汽车税收抵免资历和准入

之条件到了美国的《通货收缩削减法案》 IRA 以及其中嵌入的关键矿物和电池组件要求以获得税收抵免资历。按照 IRA，国会对与电动汽车相关的律例中的税收抵免激励机制停止了严重点窜。在 IRA 之前，该代码为新电动汽车的采办者供给高达 7,500 美圆的税收抵免，只要所采办的电动汽车的制造商没有触发 200,000 辆的销售上限，此时税收抵免不再可用.

V2G 成长，以及成长带来的题目和机遇

IRA 在几个重要方面瞄原则停止了周全订正。

IRA 将税收抵免扩大到“清洁车辆”，其中包括及格的插电式电动汽车和燃料电池汽车——从而确认政府对在美国市场摆设电动汽车和氢技术的许诺。IRA 取消了前面提到的销售上限并重新制定了资历条目，以便税收抵免资历取决于采办车辆的 MSRP 保举、采办者调剂后的总支出、总装地址以及关键矿物和电池组件的采购和制造。IRA 还为之前具有的清洁车辆增加了新的信誉额度，并为及格的商用清洁车辆增加了新的信誉额度。

IRA的很多订正的实施在法定文本中都是不通明的。出于这个缘由，为预备在 2023 年生效的几项新订正，美国国税局在 2022 年末公布了很多文件，旨在为市场介入者供给有关税收抵免资历的一些明白和指导。虽然有这些订正，题目照旧存在，制造商和消耗者在肯定某些型号能否会触发税收抵免资历时，必须仔细斟酌 IRA 的具体规定和 IRS 对这些规定的利用。

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