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摄影：ROBERT DRAPER Robert Draper， 本文摄影师， 为了深入停止此次图片报道， 他亲身登上刚果河陈旧的驳船， 却被黑心船贩收取5000美圆船票钱； 在快到目标地时， 又遭受掠夺，可谓险象环生。 但是， 以上遭受跟刚果河上摆渡确当地人比起来， 也不算什么了， 究竟在刚果河上， 当地政府连统计工作都不去停止， 刚果河已经“没人管了”， 连灭顶的人数都不得而知。
日落时分，过度拥堵的驳船轧轧作响，向刚果河上游驶去。 刚果河蜿蜒4800千米通向大西洋， 均匀每秒4.25万立方米洪流， 毗连九个非洲国家， 埋藏数不尽钻石、矿产等非洲宝藏， 农业、水电潜力庞大—— 这是非洲第二长河， 刚果（金）的脊梁、全部非洲的资本宝库。 但河上却既没有繁华的贸易、 也没有次序和公权利。 河上群众保存状态原始、 罪孽本钱昂贵。 这里“为生存所迫，一切变态被视为正当”。 摄影：ROBERT DRAPER
坐拥宝藏大河的刚果（金）， 持久受麻烦败北熬煎， 它的历史与刚果河息息相关。 为了摸索刚果河的奥秘， 本文摄影师Robert Draper踏上未知旅途， 他坐上了危险拥堵的驳船， 希望读懂这条无言的大河， 也试图读懂河上保存的群众。
刚果民主共和国境内门路稀少，运货的驳船常常是最好观光方式。船上乘客挤在摇摇欲坠的货堆之间，做饭、睡觉、聊天。 河上交通 摄影师Robert Draper地点陈旧驳船的情况， 是刚果河上船只的缩影。 首先超载水平可谓凶恶—— 一般负载才能675吨的马达， 推着三只串联的驳船， 但船上仅货物就很多于815吨， 此外还有约600名乘客。 超载结果是， 船速被拖慢、搁浅风险激增， 危及船上的每一小我。
在刚果河上观光需要耐心，慢起来的时辰可以一小时只行进几千米。驳船时而陷进淤泥，马达时而熄火，时候像蜗牛般匍匐，图中的汉子们正鄙人棋打发时候。每小我都在期待。
虽然船上职员拥堵，这名女子还是想法找到了能伸腰躺卧的位置，以便度过回家的冗长旅程。她住在大河上游的基桑加尼。 船上工作职员的关系也不承平， 船员最少偷运了180吨货物； 船主三更会关掉策动机， 只为爬进驳船船舱跟女乘客乱搞； 驳船仆人约瑟夫惧怕有人在饭里下毒， 只敢吃面包抹黄油。
驳船仆人约瑟夫如此忍受， 一年到头能挣10万美圆， 而他的乘客里有一半是偷跑上来的， 另一半付了80美圆的船票钱。 而本文摄影师Robert Draper很是倒霉， 在上这艘船之前， 被另一条船的船主， 以各类项目收取了近5000美圆。 摄影师原本筹算乘坐的“奎马快航号”由于马达故障和其他意外耽搁了开往刚果河上游的路程。后来经过八个月的磨蹭，这艘驳船终究到达了基桑加尼。 刚果河上自古没有次序。 1885年比利时在此建立殖民地， 草菅人命的同时大搞橡胶贸易； 后来河上交通贸易被国家运输局把持几十年， 直至1990年政权衰落而被打破。
现在为了捞钱， 政客扯下了最初一块遮羞布—— 他们制定形同虚设的规章税法， 可以催生了河运的紊乱状态。 在政府的特地促进下， 刚果（金）最大、最贵重的自然资本—— 刚果河，完全无人看管。
刚果河上曾有铺位宽阔的公共客船定期往返，直到刚果民主共和国的频频听任，客船年久失修终极报废。现在河上的交通首要由驳船（上）和独木舟（中）承当。 国内外企业对刚果盆地木料资本延续开采，致使了大范围地盘腐蚀——再加上政府未能有用疏通河流，超载运转的船主可以经过行贿口岸监管职员来轻易过关，水上也没有告急救济船只。
乘客们从载满巨木的驳船上登陆。疏松堆放的繁重货物很轻易酿成变乱。木料是刚果河上的大产业，但砍木会带来危险的地盘腐蚀。
这是刚果河上最大的独木舟市场，用整根原木凿好的小船吸引大量买家。凿船的匠人需要深入森林才能寻觅合适大树，卖独木舟的支出能让他们过上比温饱水平稍好一点的生活。 乘客登上船只， 相当于进入一场命运的赌局。 均匀每年有五艘船， 因超载货物而沉没， 又由于底子不会去做统计工作， 连灭顶的人数都不得而知。 陈腐闭塞的村落 乘客和当地村民在水上买卖货物， 保持相互需要的生活。
香蕉、鲶鱼、鲤鱼、蟒蛇、狒狒、鸭子、鳄鱼……都是当地人售卖的“土产”。
有的乘客会买下当地人的活猪，带到航程后段地域再转手高价卖出，因而常可看见猪和人们一样牢牢挤在船上，停止冗长的观光。 摄影师Robert Draper一行人决议登陆， 去搜寻河岸上的林间村子。 他们几经辗转， 来到一个200户渔家组成的社区。 这个野朗博村交通闭塞、基建落后， 23岁的小学教员凯撒， 给村里53个三年级的孩子上课， 18.5美圆的月薪不够养家。
殖民者跑了，独裁者垮台了——生活在刚果河两岸的居民便把他们遗留的工具回出操纵。在已故独裁者蒙博托·塞塞·塞科的诞生天时萨拉，孩子们在他之前住过的一栋褪色宅邸中上课。 他从薄暮6点到早上六点打渔， 再从七点上课到午时。 渔获由他的妻子到基桑加尼卖出， 往返都要五六天水路。 村子没电没网没自来水， 没有医院也没有柏油马路。 Robert Draper谈及刚果河上的生活时， 尤其对此感应受惊， 访问的村子几近完全没有根本设备， 途经的人也许会感觉纯真美好， 但现实上村民们过得很苦。
河边的另一个地方，村民们开动榨油机，从四周一座被殖民者抛弃的种植园采回野生棕榈停止加工。有些陈腐的生活方式照旧延续着。 看似偏僻庇护了他们， 根基免受外界武装团伙的肆虐。 现实上烽火一旦舒展， 封锁的民族就会遭到冲击。 瓦哥尼亚酋长至今难忘， 第二次刚果战争打到基桑加尼时， “早晨我们去检察收获的时辰， 发现网子里不是鱼，而是死人。” 瓦格尼亚渔民仍会编结庞大的网笼，在基桑加尼城外白浪翻滚的水域打渔，如此景色与西方探险家亨利·莫顿·斯坦利在 1877年那次著名远航中初度看到的并无二致。 衰落的宾加 分开村落，重返刚果河， Robert Draper一行人来到港城宾加。 宾加昔日风光时， 全城享有24小时的供电， 种植业非常兴盛。 但是1997年蒙博托政权垮台， 叛军洗劫宾加， 这些都酿成曩昔光辉了
孩子们从小就会划独木舟。这个男孩的家人在蒙加拉河（刚果河支流）岸边建了一处姑且居所，方便在河里和四周的一个湖中打渔。 而现在，种植园首要种用来榨油的棕榈树，领薪水的全职员工已从 4000人削减到650人。城里不再有电力。宾加一共只跑着三辆汽车，全都属公司一切，与行人和摩托车共用城里的土壤大道。
摄影：PASCAL MAITRE 正如驳船同业者塞莱斯坦所说， “搞种植发不了财， 但生活是平稳的。” 他只能把生产的棕榈油， 卖给当地的美国种植公司， 价格完全由对方说了算。
刚果民主共和国一家工场的工人将棕榈果从蒸笼中移出，蒸制软化了棕榈果以备压榨。 摄影：PASCAL MAITRE 历史学家坎巴伊·布瓦齐亚说： “那些号称怀念殖民时代 或蒙博托当政时代的人， 实在只是厌倦了现在的骚乱。 虽然背负着这么多磨难， 他们还是想找回自己的庄严。” 这句话在塞莱斯坦听来， 恰好说中他心里的痛处。
在刚果河上的最初一日， 离目标地姆班达卡不到50千米处， 摄影师Robert Draper一行人又被掠夺了， 价码是一箱油外加十美金。 这就是刚果（金）最大最贵重的资本—— 无人看管的刚果河， 大河之上，生存所迫，一切正当。 采办美国国家地理少儿百科 618限时特惠停止中！
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