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开“烂路”掌握这4个技巧，普通车主也能玩好越野

云飞商技巧 2023-6-11 04:30 1007人围观

作者：撸车师兄

开“烂路”把握这4个技能，普通车主也能玩好越野

比来粉丝私信问我，说到底怎样样才算越野？

恰好我明天开了辆素车坦克300，去武汉泥河水库的赶鸡山捡渣滓，借此机遇和大师聊聊我小我对越野的看法和了解，固然我了解的纷歧定是对的，所以接待比我更有经历的越野老哥在批评区提出批评和倡议！

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我挑选上山的线路是泥河水库一号越野线路的简化版，武汉四周经常玩越野的朋友应当晓得这条线路，越野难度不是很大，但还是需要一定的越野技术和常识，不能蛮干直冲。

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越野比力重要的一点就是提早堪路。由于越野中经常碰到各类路况，碎石路、水冲沟、凸出的岩石、水坑等等，有的坑洼能够比力深，还能够被杂草袒护，再加上第一次来的陌生田野路段，所以一定要提早堪路。

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就比如我明天走的这条1号线路，起头就是持续上坡穿插轴，路面都是碎石和水冲沟，车内看着路面坑洼不大，但下车一看，水冲沟的深度都快到我膝盖了，所以假如不提早堪路，轮胎就间接陷到里面去了，假如你的车有锁还好，没有锁大概限滑才能不强的车，掉进去根基就很难起来了。

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还要顺便提醒大师下车堪路一定要留意平安，别和我一样，把脚崴了...由于路左右双方的高度相差很是大，我也是没留意脚滑了，碰到这类路面，车子开上来的时辰就要只管让轮子避开低洼，骑在比力高的路面上曩昔。

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我们普通车主开这类线路的时辰，最大的原则是要只管避免“自讨苦吃”，避开一切能避开的坑洼，实在绕不开的地儿就间接靠路边一点，让车骑在坑洼曩昔。

虽然车漆能够会被旁边的树枝杂草剐蹭到，但也比陷在坑里半天不能动要好，而且被树枝剐蹭的车漆只需要稍微的抛光处置就可以修复，所以不用担忧，倘使有的坑洼必必要压曩昔，那也要只管避免构成穿插轴的情况。

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越野第二个比力重要的点就是偏向盘的握法。开凹凸升沉不服的路面时，手握偏向盘的方式一定要留意，万万不要用拇指扣住盘辐，只能把拇指朝上贴紧偏向盘上，由于不服整的路面能够会挤压车轮，致使偏向盘忽然被动扭转，假如拇指扣住盘辐，那末很有拇指会被偏向盘打脱臼了，所以这个小细节一定要留意。

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越野第三个比力重要的点是不要轻易冲坡。由于走越野线路，必定会碰到打滑上不去的地方，比如碰到上坡穿插轴，左前轮和右前轮同时打滑，再加上坡度稍微陡一点点，即使是硬派越野车，不开后锁也上不去，普通的城市四驱SUV就更不可了。

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有些车主就会采用把车退一点点，然后大脚踩油门冲坡的方式一脚油门干上去，这样是很危险的，正确的处置方式应当是要尝试改变爬坡线路，其次是依照中后前的顺序依次尝试翻开车辆的差速锁，再其次是想法子去提升车轮的磨擦力，比如上防滑链什么的。

由于冲坡越野对于我们普通车主包括越野老炮来说都是很是危险的，一般越野角逐的时辰才用这样的技术，我们自己碰到这类情况还是渐渐来才是霸道。

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越野第四个比力重要的点是调养底盘。由于越野的时辰车子底盘难免会刮到磕到，这也是没有法子避免的，只能说只管做好调养。至于若何调养越野车的底盘这个题目，头几天我也有幸就教了“硬虎”车队的后勤团队，他们也是从多年加入达喀尔和环塔拉力赛中总结出来的经历。

比如他们此次跑的环塔拉力赛的赛道，空中都是偏碱性的土质，出格是沿路会经过一些高原，盐湖这些地方，所以底盘很多位置都很轻易出现生锈。

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就拿坦克300的底盘来说，底盘下的支臂胶套，包括止推杆凸出来的牢固螺丝，由于不经常拆卸，假如恰好用车情况也是比力偏碱性的土质，比如沿海地域，高原盐碱地什么的，就很轻易出现生锈的情况，所以就需要对这些位置做提早的防锈处置。

先用零部件清洗剂把螺栓上的杂质都冲洗清洁，再利用高效白锂光滑脂均匀的喷在螺栓上面，这类光滑脂的附着才能很是强，不轻易脱落，而且相对于普通的锂基光滑脂来说，不轻易粘黏灰尘，所以可以更好地发挥对于金属零部件的防锈，防潮和防水的功用。

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其次是持久在非铺装路面上行驶，底盘的胶套里是很轻易卡滞泥沙的，时候长了，胶套的磨损速度会很是快，而且偶然辰会有严重的异响，我开的这台坦克300晃动它时，就能闻声后悬挂上有很明显的橡胶磨擦声。

所以快速的处置方式是间接给底盘胶套喷上高效矽致光滑剂，既可以快速冲掉泥沙，又可以光滑调养橡胶零部件，我用的这款矽质光滑剂是快干且不粘灰尘的，一定水平上能减缓了橡胶部件的泥沙聚积，进而下降了底盘胶套的磨速度。

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