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很明显，高油价并非对每小我来说都是坏消息：看看美国炼油商们笑逐言开的脸色就晓得了。 一项权衡由原油转化为汽油和柴油进程中盈利情况的目标——3：2：1裂解价差（每三份原油期货合约VS两份汽油期货合约和一份柴油期货合约），周三飙升至了44.406美圆，创下了1986年以来的最高水平，这一数字甚至跨越了2020年4月WTI原油期货出现负数时的单日异常值！ 这一创记载的利润数字凸显出，在炼油厂享用高毛利的同时，美国和外洋买家还愿意付出高昂价格采办汽柴油，满足出行和产业需求，同时削减对俄罗斯燃料的依靠。 而鉴于未来美国炼油厂极能够没法满足兴旺的市场需求，这能够意味着接下来几个月前往加油站的驾车族将面临更多的疾苦。 今朝，3月燃油价格高企能够令部分司机望而生畏的迹象已经消失，暗示美国汽油需求正规复季节性上升常态，并已致使库存低于曩昔五年同期的均匀水平。 美国能源信息署（EIA）周三公布的最新库存报告显现，停止4月15日当周，美国汽油库存进一步削减了76.1万桶；包括柴油和取暖油在内的馏分油库存削减了266.4万桶。 与此同时，美国墨西哥湾沿岸的柴油出口有望到达最少2016年以来的最高水平。按照能源分析公司Vortexa的数据，4月以来，美国墨西哥湾沿岸的水运柴油出口量增加至130万桶/日，或将创下2016年1月该石油分析公司起头跟踪这一数据以来的最高月度水平。 美国国内柴油库存今朝已降至了2008年以来的最低水平。馏分油的欠缺在东海岸最为严重，那边的库存跌至了1996年以来的最低水平。 按照美国政府的一项猜测，虽然经通胀调剂后，美国汽油和柴油价格眼下均已升至了2014年以来的最高水平，但高昂的价格或仍难停止市场兴旺的需求——今年夏日美国汽油和柴油需求估计将别离较2021年的水平上升1％和2％。此外，由于拉丁美洲和欧洲的买家继续追求俄罗斯产物的替换品，出口也能够会连结微弱。 自3月初保护竣事以来，美国墨西哥湾沿岸的燃料生产商的产能操纵率一向在94％以上，这是自2011年以来政府数据中历年同期的最高水平。 本文源自财联社 |
