12亿的崔健流量大礼包，北汽极狐接不住

出品丨虎嗅汽车组

作者丨李文博

编辑丨周到

头图丨极狐微博

崔健首场线上演唱会当晚，Helena连着发了7条朋友圈怀念她远去的大学时代。但直到这场3个多小时的演唱会+对谈竣事，她的留意力都聚集在老崔最具代表性的红五星帽子上，丝毫没有感知到独家冠名商的存在。

“能够是我太沉醉其中了，”Helena说，“但北汽极狐是干什么的，造车的？换个奔驰宝马我必定会留意到。”

这样的疑虑不止Helena一小我有，当晚的直播全程，“极狐是谁”的提问贯串其中。崔健为北汽极狐翻开了一扇通往公共圈层的传送门，但人们穿过门后，不知身在何处。

当得知直播时观众赠予给崔健的礼物，会间接显现为一台红色北汽极狐车型时，Helena摇点头，“太不显眼了，别说记着了，连感受都没感遭到。”

Helena作为单体观众的亏弱感知，和官方给出的宏大数据构成鲜明对照。按照微信广告助手给出的统计数据，这场名为《继续撒点野》的演唱会微信生态内曝光量12亿+，喝彩次数1.2亿+，直播间被分享270万次。冠名品牌极狐微信指数峰值时较活动条件升54倍，极狐定制礼物共送出104万次。毋庸置疑，这是一次“爆款”级的操盘。

3小时送出104万次“北汽极狐”礼物，意味着每分钟送出的礼物是5777次，每秒钟96次。别的一组数据更直观，演唱会吸引观众跨越4600万名，点赞数冲破1.1亿次，批评数跨越200万条。如此热捧水平，是北汽极狐平生最高光的时辰，没有之一。

崔健让腾讯视频号继西城男孩、五月天和张国荣又火了一次，但数字之外的题目很快袭来：独家冠名的北汽极狐，花了几多钱，又从中收获了几多？

据第三方办事公司预算，抛开平台本钱，北汽极狐此次的总支出大要在六七百万左右，这个数字和2021年极狐品牌4亿元的总营销用度相比，只算是九牛一毫。

4亿元营销用度换来的是全年4993台的销量，单车营销本钱超8万元，这个数字很惊人。假如依照北汽极狐年头预定的12000台销量方针来计较，单车营销本钱也有3.33万元。

这些钱都花到那里去了？按照公然材料，北汽极狐客岁全网自媒体平台共公布5184篇内容，累计曝光量2.6亿+次，互动量405万+次，粉丝增加66.33万。同时，极狐还举行了9站线下活动，参加4761人次，收获92张定单，转化率1.9%。

以“蔚小理”为例：2021年蔚来销售及一般治理用度为68.78亿元，均匀单车用度是7.52万元；小鹏汽车客岁销售及一般治理用度为53.05亿元，均匀单车用度是5.41万元；理想汽车客岁销售及一般治理用度为34.92亿元，均匀单车用度是3.86万元。

即即是最舍得在营销上烧钱的蔚来，手笔也没有北汽极狐大。而最“抠门”的理想，只花了北汽极狐的不到一半。

蒙眼狂奔式的“撒币”营销，压得北汽极狐母公司——北汽蓝谷喘不外气。按照最新财报，2022年一季度北汽蓝谷营业支出17.31亿元，净吃亏9.57亿元。北汽蓝谷已持续两年吃亏，2020年和2021年吃亏别离为64.76亿和52.44亿元。

2021年财报显现，北汽蓝谷广告宣传及运营等销售用度约为17亿元，以26127台年销量计较，单车营销本钱为6.51万元。看到这个数字你就会豁然开畅：本来北汽极狐疯狂“撒币”营销的习惯，不是后天养成的，而是从母胎北汽团体里遗传过来的。

真是应了崔健那句话：“时代不管怎样变，老子（北汽）底子没变”。

老“搬运工”的困局

北汽极狐的进场，总是需要拉一些大人物来撑排场，像极了一位混得不怎样样的小镇青年，返乡逢家人集会时，总要把手机里自己和老板的合影拿出来炫耀一番。小镇青年没能成为老板，他只是照片的搬运工。

2019年起头自力运营的北汽极狐虽然只要4岁，但在搬运全球顶级优良汽车供给链企业这件事上，经历相当丰富。

先来看工场。

还记得蔚来建立之初，挑选在安徽江淮汽车工场代工生产而蒙受的非议与质疑吗？常常谈及为了诠释清楚两家公司共创生产形式所花费的时候本钱，开创人李斌都很是忧心。即使费尽口舌，直至本日，仍有相当数目的消耗者对李斌嘴里这座“比保时捷工场还先辈”的江淮蔚来合肥先辈制造基地不安心，提车后的第一个行动是用鱼线扣掉尾标。

这说明什么，说明“工场选得好，名声响得早。工场选欠好，老板哭到老。”

比蔚来晚建立的北汽极狐一定观察到了先辈在生产制造上踩的坑，所以一咬牙一闭眼间接把造车界“打工天子”麦格纳的生产线搬到了江苏省镇江市。

麦格纳有多利害？利害到可以间接在位于奥天时格拉茨的自家工场里组装奔驰大G 、宝马Z4和捷豹I-PACE等多款奢华车，利害到停止2021年已经向全球市场供给了跨越370万台奢华车型。这意味着，组装北汽极狐的工人徒弟们，说不定前两个月还在为缩减奔驰大G的拼装裂缝出谋献策。说得再直白一点，北汽极狐和奔驰大G，同享工匠身手和精神内核。

北汽极狐有多垂青麦格纳。数听措辞，母公司北汽蓝谷旗下有三家工场，别离是北汽新能源汽车股份有限公司、北汽新能源常州有限公司和北汽蓝谷麦格纳汽车有限公司，设想产能别离是32万台、5万台和15万台，2021年现实产能操纵率别离为0.08%、0%、8.32%。

即使公司延续巨亏，北汽蓝谷也情愿让两家现成的工场歇工停产，而且搭钱、搭地又搭人地与麦格纳一路从零起头扶植一座新工场。完事后不但要把麦格纳的名字写上产证，还不停地夸大这是“东方格拉茨”，一座具有天下级工艺水准的地道麦格纳工场。

图啥？我们来厘清一件事：消耗者采办奔驰大G 、宝马Z4和捷豹I-PACE，图的是奔驰、宝马和捷豹缔造了它们，而不是由于麦格纳制造了它们。一样，消耗者采办阿尔法T或阿尔法S，是冲着北汽极狐缔造了它们，而不是麦格纳在中国制造了它们。

条件是确切有这样的消耗者。

麦格纳代工才能强这件事，奔驰、宝马、捷豹、菲斯克和索尼早就晓得了。而北汽极狐一向把麦格纳推向台前，自己自动站在阴影里，底子缘由是没那末能打。

这样的故事一样发生在另一个强势供给商——华为身上。

从时候线上看，北汽极狐与华为的合作比金康赛力斯还早。2017年，北汽团体就与华为签约。2021年上海车展，全球首款搭载华为HI全栈智能驾驶处理计划和全球首款搭载鸿蒙OS的极狐阿尔法S HI版亮相。昔时9月，北汽新能源与华为签订周全营业深化合作协议，计划于2021年末前实现极狐阿尔法S HI版的线上线下渠道销售合作。

依照既定故事线，阿尔法S HI版将成为北汽极狐冲击中高端电动车细分市场的突击军队，成为北汽蓝谷的利润奶牛。但现真相况是，阿尔法S HI版连展车都只要一台，孤零零地停在华为北京银泰新概念直营旗舰店里。

随后，极狐阿尔法S HI版的托付时候尔后就成了谜，从2021年末推延到今年3月、4月。不停地延后让投资者发生思疑，4月22日，有投资者向北汽蓝谷提问，能否是与华为“闹翻了”。北汽蓝谷暗示：已留意到相关信息，针对不实报道，将采纳果断行动，以重视听。最新消息是，极狐阿尔法S HI版的托付时候又改到了5月上旬。

看到没有，华为全程连结寂静，连不咸不淡的辟谣都懒得发，余承东的重心全数转移到问界这位新任的身上去，底子没时候理睬极狐这位前任。

迟迟不交车，极狐阿尔法S HI版抵消耗者的吸引力场起头削弱，首发华为技术的机遇之门也在渐渐封闭。“全球首款搭载鸿蒙OS”的名号现在归2021年末上市的问界M5一切，“华为HI全栈智能驾驶处理计划”的首发权属于阿维塔，甚至初次陪余承东出镜接管采访的车也不来自极狐，而是问界M5。这也难怪，北汽极狐在官方媒体相同会上对阿尔法S HI版的称号，只剩下“全球首款支持城市门路高阶智能驾驶量产车”了。

有知情人士流露华为对极狐不满缘由是极狐工场采用了麦格纳设想理念和流程，华为希望全盘自己把控，但北汽极狐不愿意。一位接近极狐的消息人士在与经济观察报相同时暗示，都在抢首款概念，人家（AITO）是自己的品牌，极狐就只能给让路了。

从直给华为的连环彩虹吹，到暗生龃龉，关系渐冷，移情金康赛力斯，北汽极狐对华为的两相情愿，前后不外一年。终极，华为斩获了三个新伙伴（问界、埃安和阿维塔），北汽极狐收获了一堆老经验：舔到最初，一无一切。

智能座舱来自哈曼，自动驾驶计划来自博世……供给商名单越金光闪闪，北汽极狐的印记就越暗淡无光。但北汽团体副总司理、北汽蓝谷董事长刘宇对“北汽越来越像一个代工者”的说法并不在意，他对《汽车产经》暗示，“怎样说都行，工具做好了就行。”

一台车上，含麦量、含华量、含博量都很高，惟独含狐量太低，正是北汽极狐现有车型的实在缩影，但究竟为什么，消耗者不愿买单这样一杯经太高纯度萃取的全球汽车产业链精华液呢？

“极狐是谁”，无人作答

北汽蓝谷公布的2022年3月产销快报显现，2022年累计销售新车9120台，一个季度的总销量，还不如“蔚小理”一个月卖很多。

消耗者不买单的缘由很间接，不认。

第一，不熟悉品牌。作为智能电动汽车赛道的新玩家，北汽极狐打造品牌的手段与方式仍逗留在传统北汽阶段，上车展，发通稿，搞试驾，恰恰疏忽了最能发生品牌归属感的真适用户，没有真正与用户建立强联络。要晓得当“蔚小理”的用户运营思维已经进化到“饭圈”形式时，北汽极狐居然在尝试在《本日送别袁老！悼念怀想，继续奋斗！》的公众号文章中收集用户信息。

第二，不认可产物。在25万到35万元细分市场，蔚来的兵器是高端定位和完善办事，理想的兵器是没有里程焦虑和精准人群，小鹏的兵器是智能化体验和设置，比亚迪的兵器是电池和颜值。北汽极狐的兵器是什么？是北汽从1958年起头的历史积蕴，是麦格纳的质量系统保障，这两个抵消耗者来说，都不是掏真金白银的来由。

回答不了“极狐是谁”这个题目，换谁来开演唱会，实在都没用。北汽蓝谷回答不了，只能继续砸钱，承受吃亏。前总裁于立国也回答不了，所以即使只是二级部分主管，也要赶紧去小米汽车。

从流量维度评判，北汽极狐在中国市场赢过三次：第一次，与华为合作；第二次，前总裁于立国扬言“在北京整理你跟玩儿一样”；第三，崔健演唱会。但在销量上，极狐一次也没赢过。喧哗事后，转化用户的二次触点没有跟上，极狐的销量没有消息，北汽新能源的高端化也没有起色。现在的极狐接不住这份12亿的崔健流量大礼包，更不用妄想把流量转化为现实销量了。

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问问极狐管营销的秋凤总，钱花那里了[呲牙][呲牙][呲牙]

怎样不显现ip

北汽从内到外都有硬伤

营销用度太高

已所不欲勿施于人、施之、反噬子身。

国企还在意这点[打脸]

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者一碰头就能对人物发生……的印象。

营销用度能否是被黑了

12亿的崔健流量大礼包，北汽极狐接不住