这个看似“好赚钱”的行业，去年超100万人涌入！今年都傻眼了……多地发布饱和预警

“之前均匀天天可以跑个五六百元的流水，现在一天能跑个四百元。”52岁的老程在杭州开了两年网约车，原本客岁5月份刚买了新车预备“大干一番”，成果今年起头，大量网约车新手司机涌入市场，单量却没有随之增加，买卖是越来越难做了。

现在的老程，跑完早晚高峰后，都习惯性将车停到滨江科技馆街“等单”。在这差不多两千米的路上，偶然辰可以停上数十辆“绿牌车”。

司机多了，单量少了，这不是老程他们感性的熟悉。2022年，中国多了114万人开网约车，但同时也少了1600万人坐车，网约车这门买卖不如畴前那末“好赢利”了。

但是，这个趋向似乎还在增强。曩昔一段时候，包括三亚、东莞、温州、济南等城市的交通运输部分接连公布预警称，当地“网约车接单量正鄙人降”“网约车市场运力已经接近饱和”，试图提醒相关职员谨慎入行。

跑车时候越来越长赢利越来越少

从早上7点开工到早晨7点，12个小时老程跑了10单，他看了眼支出，297元。

作为一位有追求的网约车司机，老程给自己设备了一个方针金额，“天天做到流水400块，我就回家休息。”之前，这个数字是600元。即使这样，他比来回家的时候是越来越晚了，根基都在早晨9点今后，有一天甚至接近清晨。

老程年轻时辰就来杭州做小买卖，客岁5月份，他想着自己年数大了，做此外买卖也难，网约车这份工作还算稳定，就买了一辆新能源车筹算好好干。

比来一段时候，早晚高峰以后，老程都习惯性把车停在滨江科技馆街上。这是很多网约车司机的配合挑选，“这边车子少，别的还有更重要的一个缘由，这里算是滨江的焦点区，出格是阿里、网易等大厂都不远，早高峰把人送到恰好停过来，然后等着接单。”

和老程分歧，杭州当地人小章随着好朋友们进了网约车行业。只是没想到的是，网约车司机并欠好做。刚注册平台，单量没有设想中的多，虽然真正开车的时候也不多，但要等单、充电、履历堵车，一样需要熬时候。

买卖好欠好做，网约车司机们心里最清楚，在杭州开了20多年出租车的毛徒弟说：五年前，网约车大火的时辰，身旁有很多朋友从出租车转向了网约车，比来又有很多人在琢磨侧重新开回出租车。

这两年翻开网约车聚合平台，会发现可以打车的平台越来越多。以杭州为例，客岁交管部分对这些机构停止摸底打分，触及整整43个！这些机构类似于出租车公司，想尽法子吸引新人入行，很多新手和小章一样，感觉网约车自在，门坎不高就入行。

多地公布网约车运力饱和预警

假如放眼全国，各类网约车平台就更多了。据全国网约车监管信息交互平台统计，停止2020年10月31日，全国共有207家网约车平台获得网约车平台经营答应，各地共发放网约车驾驶员证254.5万本、车辆运输证105.9万本。

可是到了今年4月30日，机构数目跃升到了309家，发放的网约车驾驶员证540.6万本、车辆运输证230.0万本，别离较两年半之前增加了49.3%、112.4%和117.2%。

与之照应的是来自滴滴的数据。2021年，他们在上市前公布过一份数据，2021年3月份，全国范围内，在平台上活跃着1300万司机。到今年3月，活跃司机数酿成了1900万，短短两年时候增加了600万。

但是，对应的网约车用户范围却鄙人降。2022年，全国网约车用户范围为4.37亿人，比2021年的4.53亿少了近1600万人。而在此时代，按照交通运输部的数据，中国新增的网约车司机差不多有114万人。

任何一个行业都存在需求饱和，很多地方政府也意想到，网约车司机还在延续增加，但定单数目在萎缩。为了保证地区内的供需平衡，他们起头对网约车实施总量控制，经过市场预警，提醒“网约车市场有风险，进入需谨慎”。

2022年末，深圳摸索建立网约车运力范围静态调剂机制，一旦网约车日均定单量变化幅度低于10%，单车日均定单量低于11单，巡游车里程操纵率低于60%，满足3个条件中的2个，就会触发预警，供政府决议参考。

从全国范围内来看，4月份，全国网约车定单数为7.06亿单，比3月削减了1000万单，单车日均定单量已经滑到了10.2单。这也是为什么那末多地方公布了网约车饱和预警。

来历：橙柿互动·都会快报