本日起手机“云闪付”可搭APM线 年底前推广至广州地铁全网

（原标题：本日起手机“云闪付”可搭APM线 年底前推广至广州地铁全网）

婴儿车进入地铁站，如何搭乘更便利？昨日，一段关于“年轻妈妈推着婴儿车带孩子在体育西路搭乘”的体验视频引发众多网友关注，视频中提到，年轻妈妈推着婴儿车搭乘地铁时，在使用垂直电梯时需要工作人员开梯，不能自由使用，，电梯设计不够人性化。针对母婴和残疾人的地铁出行需求，昨日南都记者走访了多个地铁站发现一些情况，其中最早开通的广州地铁一号线，由于历史原因，当初规划设置的垂直电梯多数藏身于设备区内，市民使用需要工作人员指引，甚是未便。

看点A

垂直电梯藏身设备区 需工作人员开梯使用

昨日下午，南都记者在地铁一号线芳村站内，走遍整个车站，只看到一部垂直电梯位于负一层的非付费区。记者试图搭乘垂直电梯下至负二层，走近一看，电梯处于未启动状态，不能自由使用，旁边贴着“温馨提示”称，该专用电梯仅供行动未便的乘客使用，有需要的乘客请与工作人员联系，上面附有车站联系电话。

在黄沙地铁站，记者发现同样情况，整个站厅内也只有一部垂直电梯，也需要现场联系工作人员开电梯方能使用。

随后，记者沿着一号线地铁继续走访了体育西路，该车站与三号线换乘，属客流量较大的换乘站，垂直电梯位于非付费区，在站台的某个边角处，乘客不留心比较难发现，需要联系工作人员资助开电梯搭乘。

“基本上，等待工作人员过来开电梯需要两三分钟。”市民周小姐说，她家住在地铁一号线沿线，宝宝1岁多，平常出行需要随身携带婴儿车，有时候刚好有工作人员在旁边及时看到开电梯，会快一些，但更多时候要打电话联系并等候工作人员来开，需要一段时间。

垂直电梯的设置目的就是为了便利有需要的乘客上上下下，为何设置在不起眼的地方？“其实一号线每个站点的垂直电梯设置数量并不少，能满足部分乘客的需求，这些电梯有部分设置在站厅设备区内，乘客平时不得进入，需要工作人员带领进入到设备区内才能看到。”地铁相关工作人员说。

地铁解释

一号线有扶手电梯20年前十分超前

据悉，除了一号线沿线车站的垂直电梯存在设置分歧理问题外，二号线个别站点也存在同样问题。

一号线是广州第一条地铁线路，始建于1997年，目前起讫站别离为西朗和广州东站，连接市中心3大城区(荔湾区、越秀区、天河区)，全长18 .497公里，可与二、三、五、六号线、广佛线换乘。地铁一号线沿线每个站点的垂直电梯数量分布如下：西朗3个、坑口3个、花地湾3个、芳村2个、黄沙2个、长寿路2个、陈家祠3个、西门口2个、公园前3个、农讲所2个、烈士陵园3个、东山口1个、杨箕2个、体育西2个、体育中心3个、广州东站2个。这些垂直电梯，有些是一头设置在付费区，别的一层设置在非付费区，或者有些设置在车站设备区里，是市民不能进入的工作区间。据介绍，现在新的地铁线路都设在付费区域，市民可自由使用。

“有些市民疑惑，这些电梯为什么藏在设备区里面，会有如此奇葩设计？但其实这是有历史原因的，早在20年前，残疾人士出行率并没有现在那么高，当时设置垂直电梯的想法是 你想用就来找工作人员，尽量不影响大家的使用 。”广州地铁方面解释，一号线与现在较新的地铁线路比拟当然有差距，社会不停发展、人的需求越来越高，决定了广州地铁不停进步发展，用现在的尺度衡量20年前的地铁设计并不客不雅观公正。事实上，在20年前，一号线在公共设施设计上达到了当时的新高度，作为公共交通工具，有扶梯、电梯，还有空调，这在当时是十分超前的。

看点B

老线垂直电梯分布不科学新线多设有免费专用通道

记者走访过程中发现，与一号线、二号线交会的换乘地铁站，站厅里的垂直电梯使用便当度相差甚远，如一号线和三号线的换乘站点体育西地铁站，从一号线体育西车站出来，靠近该线路的垂直电梯需要找工作人员资助开动，而位于三号线换乘站的上下扶梯正对方显眼位置就有两部垂直电梯，乘客自由使用的同时，还能经过垂直电梯直达到三号线站台，直接候车。

一号线由于历史原因，垂直电梯分布不大科学，但后续开通的地铁线路，车站内的垂直电梯便当度大大提高。位于五号线的动物园地铁站，非换乘站，车站内设施齐备，闸口表里都配有垂直电梯，便利乘客上下行；多个出闸处设有免费专用通道，特殊人群只需按下按钮，站内工作人员便能为他们提供帮手。同时在该站点的C口，设有液压残障人士轮椅升降机，据现场工作人员介绍，平时这种升降机使用频率不是特别高，除了帮手残障人士上下外，也帮手推婴儿车的年轻妈妈上下，工作人员会协助抬婴儿车。

值得一提的是，动物园地铁站内特别设置了母婴室，B出口还贴有地铁五号线整条线上的洗手间位置提示，十分贴心。

看点C

换乘站客流大 婴儿车挤楼梯