新的一年，共享单车热度不减。
2022年1月4日，全球最大的智能共享单车平台摩拜单车宣布完成D轮2.15亿美元（约合人民币15亿元）的股权融资。腾讯、华平投资领投本轮，新引入的战略和财务投资者包括携程、华住、TPG等；红杉、高瓴等现有股东均跟投本轮融资。可以预见，此轮新加入的在线旅行平台携程以及拥有连锁酒店华住集团，将为摩拜对接旅行以及入住酒店场景的资源。
这是摩拜自成立以来，完成的第5轮融资。
2022年10月，摩拜完成数百万美元A轮融资，由愉悦资本投资；
2022年8月中旬，摩拜宣布完成数千万美元B轮融资，由熊猫资本领投，A轮投资方愉悦资本、创新工场跟投;8月底，获得祥峰投资和创新工场数千万美元的B+轮融资；
9月30日，完成1亿美元的C轮融资，高瓴资本、华平投资集团领投，红杉资本、启明资本等跟投；
10月13日，完成高瓴资本、美国华平投资集团、腾讯共同领投，红杉资本、启明创投、贝塔斯曼、愉悦资本、熊猫资本、祥峰投资和创新工场等多家机构跟投的融资，同时，它得到了美团创始人CEO王兴的个人投资；
说到底，这还是一个靠资本建立护城河的赛道
共享单车这一领域的壁垒，并不是GPS、电子锁或者能降低成本的供应链，而是看谁能把单车投放得密度更大、范围更广。换言之，就是看哪家公司能在短时间内拿到更多钱，生产、投放单车，市场占有率就是护城河。
ofo刚刚问世时，很多人质疑，没有GPS定位的线下模式，用户找单车基本靠碰运气。但有足够多资金支持之后，ofo把单车投放量做到了随处可见，就基本解决了这个问题。
截至目前，摩拜已经进驻了全国9座城市，为北京、上海、广州、深圳、成都、佛山等城市提供了服务。而竞争对手ofo则进驻了26座城市，并率先开启了摩拜在去年就曾公布过的“海外服务”，进驻了伦敦和硅谷。摩拜在完成此轮融资之后，相信将会快速提升投放量并增加投放城市，并拓展海外市场。
盈利遥遥无期，但这不重要
王晓峰曾于年前透露，摩拜单车每天的使用时间在2小时左右，占比全天时间不足10分之一。按照半小时0.5元计算，2小时的收入每天也只有2元。即便单车成本只需要300元，收回成本也需要5个月。而折旧和维修的费用还尚未计算在内。
就在今天,ofo对摩拜获得融资一事做出回应，称共享单车行业向来不缺少资本和关注，但这个行业真正缺少的是有持续自我造血能力且有盈利潜力的企业。不得不说，实在一针见血。那么ofo实现盈利了吗？
ofo自身尽管从未公布使用时长和营收数额，但始终都在靠红包补贴用户，骑行的单价一般不足0.5元，同时因为没有电子锁，大量用户结束骑行之后并不锁车，下一个用户就可以免费使用。ofo靠自己盈利似乎同样不现实。
而故事总是相似的，就像当年的滴滴和Uber一样，如今的摩拜和ofo能否在短时间内靠业务实现盈利已经是这场战争中最不重要的事了。
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