2022年死了这么多O2O公司，这是他们倒下的原因！

2022年对于O2O创业者来说是悲壮的一年。在过去的10个月里，我们一方面目睹了大批O2O创业公 司“横尸遍野”，另一方面为数不多的独角兽公司踩着失败者的尸骨成为行业巨头。在O2O创业涉及的各大领域里，创业公司用天使轮或者A轮融到的钱大幅提高 了一二线城市人民的生活水平，随后又成批倒下，可谓悲壮。

O2O的概念在2022年被大规模引入中国的互联网创业圈。三年的时间里，从餐饮、出行、家政、生鲜到 教育、医疗、美业、房产等各个领域，O2O的战火都染红了至少半壁江山。品途网发布的数据报告显示，到2022年年初，移动O2O行业用户规模达到6.1 亿，占移动互联网整体用户规模的57.5%。

（2014-2022年O2O公司死亡榜，不完全统计）

面对数量如此之多的使用群体和市场规模，大批涌现的O2O创业公司必定会像团购概念兴起时一样，在经历一番腥风血雨的厮杀之后，留下几个谁也无法吃掉谁的巨头。而这些巨头背后，必定也有几个势均力敌的资本巨鳄在支撑着。

大部分人可能会认为其他小公司的倒下必定是没有雄厚资金的支持，但实际情况却远比钱所能影响的复杂得多。不能否认资金的 价值，不过在资金之外，O2O创业失败还是有诸多问题值得探讨。创界（微信：ChuangDaily）在此试图从创业公司的实际经验出发，探究O2O创业 项目失败的几大原因。

①用户习惯尚未建立

O2O创业者最喜欢瞄准的是用户的“最后一公里”，但很多创业者不知道并不是所有的“一公里”内的服务都是需要从线上到 线下完成的，从而创造了很多“伪需求”。消费者完成一个动作，首先考虑的是最便捷的方式，其次是时间，最后才是金钱。用户是O2O服务的主体，用户是理性 的，他们会自行判断自己的真实需求是什么以及什么样的服务最适合自己。因此O2O创业最重要的一点是建立用户习惯，而且是合理的用户习惯。

生鲜O2O项目最容易走进这个陷阱。从消费者角度来看，用户对生鲜O2O在充满期待的同时又有诸多顾虑，首先他们关心价 格是否与市场价相符，其次关心质量，忧虑配送，害怕安全。因此大部分用户在生鲜电商网站上消费的时间成本都很高。对于生鲜这种需要保证货物新鲜度的产品， 通过电商和物流来解决，在短时间内必定难以让用户接受。

各大城市的生鲜网、买菜网大量倒闭就是很好的佐证。我们举成立于2022年的济南卖菜网为例。这家网站曾在未获得融资的情况下艰难运营了三年，并于2022年倒闭。“订单太少，利润太低”是其创始人作出的失败总结。

今年7月，曾打出“一元上门洗车”口号的“车8”通过微信服务号发出消息称从7月17日开始停止上门洗车服务。外界普遍 认为“车8”的失败是因为烧钱补贴导致资金链断裂，但业内认为确认为“上门洗车”只是伪需求而已。呱呱洗车董事长郄建军在评价“车8”的失败案例时对媒体 表示，一些企业倒闭最关键原因是跟不上或做法太激进，导致资金量断裂，而不是上门洗车这种服务没需求。

②供应链、物流问题难以解决

供应链问题是消费类O2O创业公司面临的一个大难题。如果创业者没有电商从业经历，那么他们很可能会在供应链上遇到难 题。O2O是电商的另一种延伸，因此供应链问题直接关乎到用户体验。如果没有连理完整的供应链，用户的信任、口碑和回头率等重要数据将难以达标。而对于餐 饮和生鲜的O2O创业公司来说，供应链上的库存处理也是一大难题，因为平台必须保证拥有足够库存，并保证食物新鲜。

提供有机农场生鲜蔬菜的电商O2O公司“天鲜配”的倒闭就是这样一个案例。“天鲜配”是一家从事高端生鲜农产品到户配送 的电商O2O创业公司，但因为其货源不能保证，蔬菜经常从不同地方调配，无法满足用户的即时需求，再加上其本身遇到的物流配送，以及蔬菜品质难以保证等问 题，有消费者甚至投诉“天鲜配”的蔬菜并非有机生鲜蔬菜，而是普通农贸市场的蔬菜，面临重重困境，导致关闭。

另外一个案例是“呆鹅早餐”，这是一家新兴的自产自销的外卖公司。一开始，呆鹅的餐食生产、线上设计、线下推广都很不 错，但随着“粉丝”越来越多，呆鹅创始人蓝耀栋觉得不对劲——配送成本太高。当需要配送办公楼越来越多，区域越来越大，物流人力成本就会陡增。如果在办公 楼一层自建或外包自提柜为配送减压，也需巨大资金投入，被物流吞噬掉利润的呆鹅最终选择关闭。

③巨头竞争碾死小公司

在热门的O2O创业领域，例如餐饮（外卖）和打车领域，由专业团队和资本巨鳄打造的公司往往能够成为行业巨头。而另一个 有趣的现象是一旦行业巨头诞生，其他小公司就非常难以生存。这背后的逻辑很简单，那就是餐饮和打车等服务类O2O产品，必须同时连接消费者和服务提供者。 创业公司需要将平台上的消费者和服务提供者按照一定的比例稳定下来，并逐步提高其数量（用户量）。在这种背景下，烧钱和补贴大战必不可少。

就在这种靠烧钱扩大用户数量的竞争中，小公司纷纷倒下。在打车O2O领域，滴滴打车和快的打车垄断了大部分市场份额后， 绝大部分类似的产品销声匿迹。同样是上面的原因，巨头搞定了作为服务提供方的出租车司机，这样即时用户下载的其他小公司的打车App，也不一定叫得到车； 而司机如果下载的小公司的打车App，也不一定能从中得到订单。如此循环，服务的两端只能选择最大的平台。

今年5月26日，拼车服务公司爱拼车发布公告称，将在6月5日0时关闭服务器，停止所有服务支持。外界猜测爱拼车关门是 因为资金链断裂。不过，爱拼车联合创始人、副总裁杨洋表示，放弃是因为拼车业务格局已定。在杨洋看来，拼车行业已被资本掌控，滴滴快的、Uber等巨头的 入局几乎对小团队判了死刑，“没有人会在两个百亿美金巨头打仗的时候再去投资一家小公司了”。

④市场推广不专业

和大部分互联网生意一样，O2O同样是一种营销行为，市场推广是O2O创业的重中之重。在O2O的两端，是线上和线下， 同时也是消费者和服务者。O2O连接的是真实的个人，是有可能发生交易的个人。在低频的O2O创业领域，用户数量尤其重要。“科技最终要为人服务，要为人 性而回归”，这是互联网的本质，也应是O2O模式的主线

O2O是一个体系，无论是线上还是线下，创业者要尽可能去构建用户的消费习惯，与用户建立直接的关系。如何寻找用户、与用户建立联系、管理并沉淀用户？这些是贯穿传统O2O创业全部进程的基础问题。O2O是一种思维的习惯，是线上线下的平衡。

至于有哪些不会做营销的失败O2O公司案例，我们就不在此举例了。那些因为不会做营销而失败的O2O公司，多半情况下是连大众的视野都进入不了的。